Langues
Samedi 1 mai 2010
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La
nouvelle locomotive G2000BB Colas-Rail n°1701 en tête d'une rame de trémie vide au passage de la bifurcation de St Jean de Thouars ,séparation des deux lignes Thouars - Bressuire/Niort.
Ce train en provenance de St Pierre des corps, fil en direction de la carrière de St Varent . A noter que cette locomotive diesel hydraulique de moyenne puissance est équipée
d'une motorisation caterpilar dont la valeur nominale est égale à 2400kW (3200ch). Pour finir , la G2000BB Cola-Rail n°1701 est la 27éme locomotives du parc engins moteurs
Colas-Rail et constitue la 3éme séries d'engins moteurs pour la compagnie aux trains orange .
Dimanche 25 avril 2010
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Cliché d'un train de travaux Colas-Rail sur la ligne voie unique Bayonne-St Jean Pied de Port dans le
cadre de la réfection de la section itinéraire Villefranque-Cambo les bains .
L'image ci-dessus représente le train de ballastage encadré par deux locomotives G1000BB (n°1625/1826) à proximité de la commune d'Ustaritz .
A noter que la ligne à été désélectrifiée antérieurement avant la mise en place des travaux et qu'a terme elle ne sera probablement pas remise sous tension et verra assurée les dessertes TER par des automoteurs thermiques .
Mardi 6 avril 2010
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Réseau Ferré de France le 30 Mars 2010 , a annoncé le candidat pressenti pour l'appel d'offre de la concession de la nouvelle ligne à grande vitesse Sud-Europe-Atlantique qui reliera de Tours à Bordeaux sur une distance de 303 kilomètres. Semble t'il loin devant ces concurrents le dossier du groupement Vinci a été choisis devant Bouygues et Eiffage , à noter que ce projet PPP LGV SEA représentera 7,2 milliards d'euros .
On pourrait dire enfin ,car cela fait depuis 20 ans que la branche Aquitaine de La LN.2 attendait son prolongement vers le Sud Ouest du territoire. Ce qui constituera à terme des améliorations notables en terme de temps de parcours et la libération de nouveau sillon sur l'axe classique pour le développement du trafic TER et FRET. Souhaitons même une dé-classification des sections itinéraire par RFF,afin de baisser le tarif des sillons donnant un espoir à partir de 2017 pour la mise en circulation de navette de ferroutage et d'une hypothétique réfection des ouvrages d'arts aux gabarits GC . Un point inquiétant est a souligner, celui des sillons sur la LGV .D'après les calcules qui ont été fait, ils devraient augmenter de 50% déci l'horizon 2015. Statistique inquiétant pour le futur concessionnaire, car cela pourrait le freiner économiquement s'agissant de l'amortissement de la ligne .
Maintenant rentrée dans une phase de négociation avec RFF , le groupement Vinci doit peaufiner son offre et trouver un accord très rapide avec le gestionnaire du réseau . Si celui-ci s'avère concluant la signature du contrat se ferait à l'automne prochain , mais dans le cas contraire ou les négociations s'avérait être un échec , le groupement vinci serait dans l'obligation de quitter la table des négociations et RFF inviterai le deuxième goupement soit Bouygues ou Eiffage au négociation .Dans le cas présent les indicateurs sont au voie libre et le chantier devrait débuter à l'horizon de l'année prochaine...
Dimanche 31 janvier 2010
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Numéro 1CLASSEMENT UIC 2009
LES 20 MEILLEURS ENTREPRISES FERROVIAIRES FRET INTERNATIONNAL EN EUROPE
|
POSTION |
PAYS |
DRAPEAU |
ENTREPRISE |
TONNAGE |
% par rapport à 2008 |
|
1 |
ALLEMAGNE |
|
Deutsch Bahn |
60 334 000 T |
-30,3 |
|
2 |
LETTONIE |
|
Latvian Railways |
36 277 000 T |
+ 1,9 |
|
3 |
REPUBLIQUE TCHEQUE |
|
CD |
28 564 000 T |
- 30,2 |
|
4 |
POLOGNE |
|
PKP |
25 927000 T |
- 40,2 |
|
5 |
SLOVAQUIE |
|
ZSSK CARGO |
21 448 000 T |
- 30,0 |
|
6 |
LITUANIE |
|
LG |
21 115 000 T |
-30,9 |
|
7 |
ITALIE |
|
FS |
17 214 000 T |
-36,4 |
|
8 |
PAYS BAS |
|
EVS |
16 570 000 T |
+1 |
|
9 |
BELGIQUE |
|
SNCB |
14 212 000 T |
-37,9 |
|
10 |
HONGRIE |
|
MAV CARGO |
13 933 000 T |
-32,6 |
|
11 |
FRANCE |
|
FRET SNCF |
13 237 000 T |
-46,2 |
|
12 |
FINLANDE |
|
VR |
7 994 000 T |
-36,2 |
|
13 |
SLOVENIE |
|
SLOVENIAN RAILWAY |
7 140 000 T |
-29,8 |
|
14 |
ROUMANIE |
|
CFR MARFA |
2 802 000 T |
-69,0 |
|
15 |
HONGRIE |
|
GySEV/ROEE |
2 531 000 T |
-29,0 |
|
16 |
BULGARIE |
|
BDZ |
2 447 000 T |
-40,6 |
|
17 |
ESPAGNE |
|
RENFE |
1 981 000 T |
-34,6 |
|
18 |
LUXEMBOURG |
CFL |
1 107 000 T |
-33,9 |
|
|
19 |
HONGRIE |
|
FLOYD |
364 000 T |
-26,4 |
|
20 |
ROUMANIE |
|
SEVTRANS |
152 000 T |
-12,2 |
CLASSEMENT UIC 2009
LES 20 MEILLEURS ENTREPRISES FERROVIAIRES FRET NATIONAL EN EUROPE
|
POSTION |
NATION |
DRAPEAU |
ENTREPRISE |
TONNAGE |
% PAR RAPPORT A 2008 |
|
1 |
ALLEMAGNE |
|
Deutsch Bahn |
230 667 000 T |
-20.9 |
|
2 |
POLOGNE |
|
PKP |
77 894 000 T |
-29.5 |
|
3 |
FRANCE |
|
FRET SNCF |
52 057 000 T |
-29.6 |
|
4 |
REPUBLIQUE TCHEQUES |
|
CD |
46 621 000 T |
-26.9 |
|
5 |
AUTRICHE |
|
OBB |
41 562 000 T |
-20 |
|
6 |
LETTONIE |
|
FDZ |
37 106 000 T |
+1.1 |
|
7 |
ITALIE |
|
FS |
33 102 000 T |
-35.4 |
|
8 |
LITUANIE |
|
LG |
30 829 000 T |
-27.1 |
|
9 |
SLOVAQUIE |
|
ZSSK CARGO |
24 298 000 T |
-30.2 |
|
10 |
BELGIQUE |
|
SNCB |
23 391 000 T |
-40.2 |
|
11 |
FINLANDE |
|
VR |
23 289 000 T |
-27.9 |
|
12 |
HONGRIE |
|
MAV CARGO |
19 916 000 T |
-27.9 |
|
13 |
PAYS BAS |
|
EVR |
18 623 000 T |
-4.5 |
|
14 |
ESPAGNE |
|
RENFE |
12 255 000 T |
-29.6 |
|
15 |
SLOVENIE |
|
SLOVENIAN RAILWAY |
9 460 000 T |
-27.8 |
|
16 |
BULGARIE |
|
BDZ |
7 962 000 T |
-41.1 |
|
17 |
PORTUGAL |
|
CP |
4 888 000 T |
-24.1 |
|
18 |
HONGRIE |
|
GySEV/ROEE |
2 673 000 T |
-28.6 |
|
19 |
ROUMANIE |
|
SERVTRANS |
2 187 000 T |
-28.8 |
|
20 |
ROUMANIE |
|
GFR |
1 850 000 T |
- 27.8 |
