TGV Rénovation lacroix !Chic mais kinkai !

Deux ans après ,la livraison de la première rame TGV (R501) pourvue des nouveaux agencements Lacroix . Il faut rappeler que cette opération fesait partie dans le cadre de la rénovation du parc des rames de série TGV Réseau (Bicourant) , Réseau (Tricourant) et Atlantique jusqu'en 2011 .D'après de nombreuses constations , on peut en juger à l'heure actuel que le bilan de ce projet ,n'est pas positif !Par l'essaie et l'observation de ce nouveau concept , Il y a beaucoup de point critique à souligner .D'une part le confort passager qui est "nul" !! Quand vous passez un voyage à bord de l'une de ces rames ,vous ressortez avec des douleurs articulaires parfois trés douloureuse , liées à la rigidité des sièges transmis par le comportement de la rame en ligne à grande vitesse ."Un retour de 70 ans en arrière"Nous n'allons pas épargner aussi la qualité des composants utilisés qui sont indigne ( siège mal fixé , poubelle fragile ,appuie tête 2cl fébrile....) C'est un manque de respect pour la clientèle qui emprunte au quotidien, de plus en plus régulièrement ces aménagements .

Et d'autre part, ajoutons que l'idée d'avoir mis du pélliculage extérieur sur des rames qui peuvent atteindre pour certaine d'entre elle , la vitesse commercial de 320 km/h et la cerise sur le gateau en terme d'intelligence économique ,quand surtout le prix unitaire de la réfection d'une seul rame est de 1,9 millions d'euros .

La durée de vie de ce type de fantaisie , est de 5 ans tout au plus !! Pour des imbécilités , il y a de l'argent mais pour le FRET "C'est sûr ! il y en n'a pas" .C'est pas étonnant qu'avec un tel niveau intellectuel , on n'a pu couler le FRET SNCF qui avait le potentiel de s'offrir le marché européen du transport de marchandises ; si elle avait bien été gérée depuis 30 ans ..........

-Le point positif qui peut être encouragé est celui de l'effort donné par VFE dans l'accessibilité des ces rames pour les personnes à mobilité réduite .
-Pour la déco c'est réussit, mais le reste c'est une régression en comparaison aux rames d'origine (TGV A et R).

Nous pouvons mettre une croix sur ce concept dans l'avenir .Nous espérons qu'ils éviterons le même massacre avec le parc TGV Duplex dont le même projet est en cours d'étude .....